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亚博网页版|我国研发高精传感器提升高铁领域安全监测水平

本文摘要:近日,在无锡举办的先进设备轨道交通设备工程前沿技术发展高端论坛上,中车株洲电动机车研究所有限公司总工程师冯江华指出,中国高速铁路的安全挑战不仅不存在,而且日益增加。

近日,在无锡举办的先进设备轨道交通设备工程前沿技术发展高端论坛上,中车株洲电动机车研究所有限公司总工程师冯江华指出,中国高速铁路的安全挑战不仅不存在,而且日益增加。加强高铁安全性确保技术体系研究,尽快适当于高铁安全性法。截至2016年,中国高速铁路运营距离达到2.2万公里,年客运量类似15亿人,是世界运营距离最长、总运输量仅次于、运营速度最慢、技术最简单的高速铁路网。

目前,中国每天有4500多列旅客列车和400万乘客,居世界第一。这么大的运营规模,明确地对安全性确保技术提出了非常严格的拒绝。冯江华对此作出反应,寿命预测是高铁健康管理的重要组成部分。

目前,中车株洲已经开始研究动力、核心部件寿命。参加专家表示,在高速铁路回顾过程中,不仅要挑战世界极端的气候条件和简单的地质条件,还要拒绝技术标准的适应环境和互联安全运营。

在此过程中,如何筛选与安全有关的因素是第一工作。冯江华说,由于高速铁路系统的复杂性带来的风险,无处不在,相互影响,我们必须在安全性确保技术方面重视风触,加强风险管理。从技术层面来看,他明确提出要研究高铁安全性感官和预警技术、基础设施、安全性感官和预警技术、自然环境安全性感官和预警技术,构成动态应急控制等平台构成高铁安全性保障体系。

冯江华说,中国中车于2016年启动轨道交通安全性确保技术项目开发。目的是通过开发设置更高精度的传感器,提高车辆、自然环境、轨道线路三方面的监视能力,制作高速铁路的金钟罩。技术开发成功后,构建高速铁路列车等轨道交通运营安全警报的完善率提高30%,技术原因导致轨道交通运营安全事故减少50%。

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